بوابة أخبار السيارات

بالصور: داسيا داستر 2024.. قوة هجينة وسرير مزدوج

0

كتب: شهاب أبو الحسن

ازدهرت داسيا تحت مظلة شركة رينو بالنظر إلى أن العلامة التجارية الرومانية منخفضة التكلفة تمتلك اثنتين من أكثر السيارات شعبية في أوروبا.

فخلال شهر أكتوبر، كانت سيارة Sandero supermini هي السيارة الأكثر مبيعًا في القارة القديمة، في حين وصلت سيارة Duster إلى قائمة أفضل 15 سيارة.

وتدخل سيارة الدفع الرباعي التي تعود إلى الأساسيات جيلها الثالث، مما يضيف بعض التطور ولكنه يركز على الأساسيات التي يجب أن تبقى رخيصة وتقوض منافسيها الأكثر فخامة والأكثر تكلفة.

إذا بدا التصميم مألوفًا، فهناك سبب وجيه لذلك بالنظر إلى أن 2024 Duster مستوحاة من اسم Bigster الذي تم الكشف عنه في أوائل عام 2021. إنها تقريبًا صورة طبق الأصل لهذا المفهوم، والذي سيتطور إلى نموذج أكبر يتم وضعه فوق Duster.

وتبدو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الخالية من الرتوش أكثر قوة من سابقتها، وتحتوي على كسوة بلاستيكية إضافية للجسم وألواح انزلاقية أكبر لتعزيز طبيعتها الخارجية، وهي تتبنى شكل “Y” للأضواء، كما تم دمج مقابض الأبواب الخلفية في الأعمدة C.

بطول 171 بوصة (4,343 ملم)، فإن داستر الجديدة تساوي تقريبًا طول سابقتها.

ومع ذلك، يعد هذا نموذجًا حقيقيًا للجيل التالي نظرًا لأنه يستخدم أسسًا مختلفة عن طريق التحول إلى منصة CMF-B الأكثر تطورًا.

وبفضل الهندسة المعمارية الأكثر حداثة المقتبسة من الشركة الأم رينو، تم تحسين التغليف لزيادة سعة الشحن بنسبة ستة بالمائة إلى 472 لترًا (16.6 قدمًا مكعبًا). بالإضافة إلى ذلك، يحصل ركاب المقاعد الخلفية على مساحة أكبر للأرجل من ذي قبل.

ولمزيد من التطبيق العملي، يمكن أن يدعم حامل السقف الاختياري ما يصل إلى 80 كيلوجرامًا (176 رطلاً).

يتخلص التصميم الداخلي من المواد الفاخرة ويبقيه بسيطًا باستخدام البلاستيك الصلب الذي يجب أن يتحمل اختبار الزمن.

ولا تبدو هذه بالضرورة جميلة ولكن نية داسيا هي تطوير مقصورة متينة مع الحفاظ على انخفاض التكاليف.

ولن نذهب إلى حد القول بأن المقصورة الداخلية متقنة نظرًا لأنك تحصل على مجموعة أدوات رقمية مقاس 7 بوصات وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة مائلة قليلاً نحو السائق.

يوجد أيضًا ما يصل إلى أربعة منافذ USB مضيئة، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام صوت بستة مكبرات صوت، ودعم Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي.

يسعدنا أن نرى أنه لا تزال هناك أزرار تقليدية لإعدادات المناخ بينما تحتوي عجلة القيادة أيضًا على العديد من أدوات التحكم القديمة.

ويعد حامل الهاتف الذكي، المحاط بالشاشتين، سمة شائعة في داسيا في الوقت الحاضر.

وفي الخلف، تأتي حزمة النوم الاختيارية مع سرير مزدوج قابل للطي ومصحوبة بطاولة ومنطقة تخزين. تقول داسيا إن إعداد كل شيء يستغرق أقل من دقيقتين.

لن تجد محرك ديزل منذ اختفاء محرك رينو dCi سعة 1.5 لتر الذي تم تجربته واختباره.

وبدلاً من ذلك، سيتم تقديم داستر 2024 بمحرك TCe 130 كمحرك توربيني سعة 1.2 لتر. تعمل هذه الوحدة ذات الثلاث أسطوانات على دورة ميلر وتعتمد إعدادًا هجينًا خفيفًا. يمكن الحصول عليها إما بالدفع الأمامي أو الرباعي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.

وتقول داسيا إن استهلاك الوقود انخفض بنسبة 10 بالمائة مقارنة بالنسخة غير المكهربة من نفس المحرك بينما أصبح الأداء أفضل الآن أيضًا.

يعمل محرك ECO-G 100 بغاز البترول المسال (LPG) ويمكنه تغطية مسافة تصل إلى 808 أميال (1300 كيلومتر) مع خزان بنزين سعة 50 لترًا وخزان غاز البترول المسال سعة 50 لترًا مملوءًا حتى الحافة.

ويقع الأول أسفل المقعد الخلفي بينما يقع الأخير تحت أرضية الأمتعة، وبالتالي تظل سعة الأمتعة دون تغيير. لا يقتصر الأمر على أن غاز البترول المسال أرخص بكثير من البنزين، حيث تدعي داسيا أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون انخفضت بنسبة 10 بالمائة مقارنة بمحرك مكافئ يعمل بالبنزين فقط.

إن أهم ما هو جديد من حيث المحركات هو اعتماد الإعداد الهجين الموروث من عربة Jogger.

فهو يجمع بين محرك بسعة 1.6 لتر مع محركين كهربائيين، وبطارية بقوة 1.2 كيلووات في الساعة، وناقل حركة أوتوماتيكي.

ويوفر أحد المحركات الإلكترونية قوة 49 حصانًا بينما يعمل الآخر كمشغل/مولد يدعم Duster Hybrid 140 الكبح المتجدد ويبدأ نظام نقل الحركة الخاص به دائمًا في الوضع الكهربائي.

وتدعي داسيا أن استهلاك الوقود انخفض بنسبة 20 بالمائة في المتوسط وبنسبة تصل إلى 40 بالمائة أثناء القيادة في المدينة. تقدر العلامة الرومانية أنك ستقود في وضع EV لمدة 80 بالمائة من الوقت في المدينة.

تظل Duster الجديدة مؤهلة بعيدًا عن الطرق المطروقة من خلال توفير 217 ملم (8.5 بوصة) من الخلوص الأرضي لطراز الدفع الرباعي، ويوفر زاوية اقتراب 31 درجة وزاوية مغادرة 36 درجة.

كما أنها تحتوي على نظام للتحكم في سرعة الإنحدار والذي يقوم بضبط السرعة تلقائيًا لتمكين الهبوط السلس. يعمل بسرعة تتراوح بين 0 إلى 17 ميلاً في الساعة (30 كم/ساعة) ويمكن تفعيله حتى عند الرجوع للخلف.

وهناك أيضًا خمسة أوضاع قيادة للاختيار من بينها: Auto، وSnow، وMud/Sand، وOff-Road، وEco.